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Tonnage als Anlageklasse
Schiffe generieren Cashflow
ab der ersten Vercharterung.
Sie kennen immer Ihren Exit.
Anders als die meisten Sachwerte erzielt ein Schiff tägliche Einnahmen ab dem Moment der Indienststellung. Der Gebrauchtmarkt ist global und liquide. Die Abschreibungskurve ist vorhersehbar und modellierbar. Und wenn sich der Markt dreht — wie er es immer tut — ist das Aufwärtspotenzial asymmetrisch.
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Täglicher Cashflow
Ein Schiff im Zeitcharter generiert jeden Tag Einnahmen — nicht quartalsweise, nicht beim Exit. Die Chartermiete ist vertraglich, vorhersehbar und unabhängig von der Aktienmarktvolatilität. Das Asset trägt sich selbst ab Lieferung.
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Liquider Sekundärmarkt
Schiffe werden global gehandelt. Ein Schiff kann in Singapur, Rotterdam oder New York verkauft werden. Es gibt keine Bindung, keinen begrenzten Käuferpool, keine Illiquiditätsprämie. Ihr Exit ist eine Funktion des Markttimings, nicht des Marktzugangs.
03
Bekannte Abschreibung
Die Abschreibungskurve eines Standard-Massengutfrachters ist über Jahrzehnte an Baltic-Daten gut dokumentiert. Sie können sie modellieren. Sie können sie stresstesten. Antizyklischer Einstieg bei gedrückten Vermögenswerten bedeutet, dass der Boden oft unter dem Schrottwert liegt.
Die Investitionsthese
Wir bitten Sie nicht
den Markt zu timen.
Schifffahrt ist zyklisch. Dies ist kein zu managendes Risiko — es ist die Investitionsthese. Antizyklischer Einstieg bei gedrückten Vermögenswerten, unterstützt durch Zeitcharterdeckung ab Tag eins, bedeutet, dass Sie den Zyklus für sich arbeiten lassen können.
Die von uns bevorzugte Struktur ist einfach: eine Ein-Asset-SPV, ein konventionelles Finanzierungspaket gegen Charterdeckung und ein Management-Team mit operativem Eigenengagement. Jedes Asset steht allein. Kapital kann schrittweise eingesetzt werden. Wenn der Markt weiter fällt, können Sie nachkaufen.
Die Handymax- und Supramax-Segmente eignen sich besonders für diesen Ansatz: tiefe Sekundärmarktliquidität, breite Handelsflexibilität, ein globaler Chartermarkt und ein Flottenaltersprofil, das weiterhin moderne Tonnage begünstigt.
Wann
Timing & Struktur
Wir arbeiten an Ihrer Seite, um die optimale Balance zu finden — Akquisitionspreis, Finanzierungsstruktur, Eigenkapitalbeitrag — kalibriert an die vorherrschenden Marktbedingungen für Handy- und Supramax-Tonnage.
NPV / NAV
Backtest & Entscheidungsrahmen
Mithilfe von Baltic Exchange Indexdaten modellieren wir Einstiegspunkte gegen Entscheidungspunkte — damit jede Akquisition auf historischem Kontext basiert, nicht auf Spekulation.
Wie wir mit Investoren arbeiten
Wir arbeiten mit Vermögenseigentümern, Family Offices und Prinzipalen, die eine Exposition gegenüber Trockenfracht- und Projektladungstonnage evaluieren — von der anfänglichen Thesenentwicklung über die Vermögensauswahl, Finanzierungsstruktur und laufende Managementkoordination.
Unsere Engagements sind privat, unsere Mandate spezifisch und unser Zugang direkt. Wir verteilen keine Rundschreiben. Wir verwalten keine Fonds. Wir arbeiten mit einer kleinen Anzahl von Prinzipalen gleichzeitig, was es uns ermöglicht, voll in jedes Projekt eingebunden zu sein.
Ein vertrauliches Gespräch
Dies ist kein öffentliches Angebot. Wenn Sie ein qualifizierter Investor sind, der sich für maritime Vermögensexposition interessiert, freuen wir uns auf ein Gespräch.
Alle Anfragen werden direkt und in strenger Vertraulichkeit behandelt. Es besteht keine Verpflichtung und kein Vermittler.
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