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吨位——一种资产类别
船舶从首个租约起
即产生现金流。
退出路径始终清晰可见。
与大多数实物资产不同，船舶从投入运营的那一刻起即可产生日收益。二手船市场具有全球性和高流动性。折旧曲线可预测、可建模。而当市场转向时——这是必然的——收益具有不对称优势。
01
日现金流
一艘签有期租合约的船舶每天都在产生收益——而非按季度或待退出时才有回报。租金收入具有合同约束力、可预测性，且不受股票市场波动的影响。资产从交付之日起即可自负盈亏。
02
流动的二级市场
船舶在全球范围内交易。一艘船可以在新加坡、鹿特丹或纽约出售。不存在锁定期、限定买方群体或流动性溢价问题。您的退出取决于市场时机选择，而非市场准入。
03
可预知的折旧
标准散货船的折旧曲线已被数十年的Baltic Exchange数据充分记录。您可以对其建模、进行压力测试。在资产价值低迷时逆周期进入，意味着底部往往低于废钢价格。
投资逻辑
我们并非要求您
去预判市场时机。
航运业是周期性的。这不是需要规避的风险——而恰恰是投资逻辑所在。在资产价值低迷时逆周期进入，辅以从第一天起的期租覆盖，意味着您可以让周期为您工作。
我们倾向的结构简洁明了：单一资产SPV、以期租覆盖为支撑的常规融资方案，以及在运营中有切身利益的管理团队。每项资产独立运作。资本可以逐步配置。当市场进一步下跌时，您可以摊低成本。
Handymax和Supramax船型尤其适合此策略：深厚的二手船流动性、广泛的贸易灵活性、全球化的租船市场，以及持续利好现代化吨位的船队船龄结构。
时机
时机与结构
我们与您协同工作，寻找最佳平衡点——收购价格、融资结构、权益出资——根据Handymax和Supramax吨位当前的市场状况进行校准。
NPV/NAV
回溯测试与决策框架
利用Baltic Exchange指数数据，我们对进入时点与决策节点进行建模——确保每项收购都以历史数据为依据，而非基于投机判断。
我们如何与投资者合作
我们与正在评估干散货及项目货运吨位投资机会的资产所有者、家族办公室和委托人合作——从初始投资论证的形成，到资产筛选、融资结构设计及后续管理协调的全过程。
我们的业务严格保密，委托明确具体，渠道直接畅通。我们不发送通函，不管理基金。我们在任何时间段内仅服务少数委托人，确保对每个项目全情投入。